Este artículo intentará explicar un poco todo el mundo de los bujes traseros para bicis de piñón fijo, medidas, tipos, cuál elegir, cómo elegirlo, etc. Es una guía reducida para intentar ayudarte al elegir tu primer buje para piñón fijo, pero después descubrirás por tí mismo cuál es el más adecuado para tí y tu bicicleta. Espero que sea de ayuda!
La gran diferencia que habrá en tu bici a la hora de elegir buje serán las PATILLAS del cuadro. Qué tipo de patillas tiene tu bici? Pueden ser patillas verticales u horizontales (con todas las variedades de horizontales, semihorizontales, con salida hacia atrás, etc). Si tu cuadro tiene patillas horizontales estás de enhorabuena, por qué? porque al ser horizontal te permitirá modificar la distancia entre eje de pedalier y buje trasero, con lo que puedes tensar la cadena a la perfección. Esto es muy importante, ya que en una bicicleta de piñón fijo no es posible utilizar tensores de cadena (cuando contrapedaleas para frenar, la fuerza aplicada sobre la cadena es inversa. Esto curvará la cadena. Mal asunto).
Si no tienes suerte y tu cuadro tiene patillas verticales (normalmente cuadros de MTB o de carretera modernos) tendrás que trabajarte un poco el tema de la tensión de la cadena, hay varias posibilidades:
1- Busca una combinación de desarrollos que ajuste bien con las medidas de tu cuadro y resulte en una tensión de cadena correcta. Laborioso pero factible. Es cuestión de probar diferentes platos y coronas hasta que la tensión de la cadena sea buena. Una vez encontrada una combinación que nos de buena tensión de cadena, podremos jugar con los desarrollos con la siguiente regla: Por cada diente que quitemos/añadamos del plato/corona, tendremos que añadir/quitar un diente de la corona/plato. Es decir, si tenemos un 44x16, podremos usar un 45x15, 46x14, 47x13, etc, o bien un 43x17, 42x18, 41x19, etc y la cadena mantendrá exactamente la misma tensión en todos esos desarrollos.
2- Utiliza un buje con eje excéntrico que permite modificar la distancia respecto al eje de pedalier (y por lo tanto, la tensión de cadena). Las opciones son comprar un "White ENO", o equipar uno normal con un eje de "Fixed Innovations" o alguna otra de las nuevas compañías.
Otro factor importante de las patillas es es la ANCHURA: La anchura de las patillas traseras determinará la anchura del eje. Para saber qué anchura tienen las patillas traseras, quita la rueda trasera y mide la distancia entre las caras interiores de las patillas. Podría ser 120mm, 126mm, 130mm o 135mm (existen más pero no son lo habitual).
120mm: Se utilizaba en las viejas bicis de 5 y diez velocidades, y aún se encuentra en bicis de pista y bicis de carretera específicos para piñón fijo o piñón directo.
126mm y 130mm: Corresponden a cuadros más modernos, normalmente bicis de carreteras con piñones de 6 o 7 coronas.
135mm: Corresponden a ls bicis de montaña modernas, pero también se pueden encontrar en bicis de carretera con muchas valocidades.
Según la medida del buje trasero tendrás una LINEA DE CADENA u otra, y este factor es quizás el más importante en una bicicleta de piñón fijo. La línea de cadena es la línea que dibuja la cadena desde la corona trasera hasta el plato delantero. Esta línea debería ser una línea recta perfecta, es decir, el plato y la corona deben estar perfectamente alienados a la misma distancia, de otro modo, la transmisión no funcionará perfectamente, y en una bicicleta de piñón fijo, la transmisión es todo, incluyendo los frenos!
La forma de medir la línea de cadena es medir la distancia de esta línea al eje que recorre la mitad de la bici, por el medio del bue y del pedalier. Si tenemos una línea de cadena de 42mm, significa que desde el eje que atraviesa el centro de la bici por el medio del buje y pedalier, hasta la cadena, hay 42mm. A modo de guía, un buje de 120mm ofrecerá una línea de cadena de 40mm aproximadamente, y un buje de 135mm ofrecerá una línea de cadena de 52mm aproximadamente.
Por lo tanto, es fundamental tener muy presente esta medida, ya que si utilizamos un buje de 120mm en un cuadro que tenga patillas de 135mm (podemos adaptarlo usando espaciadores) nos generará un gran problema, ya que el buje ofrecerá una línea de cadena de tan sólo 40mm, que puede ser insuficiente para que el plato y bielas salven la disntacia con las vainas traseras. La mejor opción, como suele ocurrir, es utilizar el buje adecuado a nuestras patillas, y del mismo modo, utilizar bielas adecuadas para el cuadro y buje trasero. EL útlimo toque para ajustar perfectamente la líena de cadena una vez tengamos un buje trasero, será el de colocar un eje pedalier con la anchura idónea para nuestras bielas, de tal modo que deje el plato en la medida exacta, aunque a veces esto sea imposible y será el momento de utilizar arandelas separadoras en la araña de las bielas para desplazar el plato esos mm que nos hagan falta. Suena raro y difícil, pero ya verás cómo es fácil conseguir esa línea de cadena con un poco de paciencia y el eje pedalier adecuado.
Un último factor muy importante es el del tipo de rosca que lleve tu buje. DEBE SER ESPECÍFICO PARA PIÑÓN FIJO. ¿Cómo podemos saberlo? Debe tener dos roscas, una en la que irá la corona, y la segunda rosca, que funcionará en sentido contrario a la otra rosca, donde colocaremos el tope de corona (lockring) para asegurarnos que no se desenroscará la corona al hacer fuerza en contra de la marcha para frenar. Este factor es clave para la seguridad. existen inventos de todo tipo, soldadura, tornillos, etc, pero sin duda alguna, el mejor mecanismo hasta la fecha es el de tope de corona o lockring.
Además, podemos elegir un buje con ambos lados roscados, para poder tener dos desarrollos en la bici, tan sólo cambiando de lado la rueda, podemos tener una corona diferente, incluso podemos colocar un buje libre singlespeed en el otro lado si nuestra bici equipa frenos y un día queremos ir más tranquilos (estos bujes se llaman flip-flop).
Además de estos factores, podemos pensar en bujes de 28, 32 o 36 radios (cuantos más radios, más resistencia, pero mayor peso), de flancos altos (más restentes pero más rígidos) o bajos (mayor absorción pero menor resistencia), etc. Pero podemos decir que lo más importante a la hora de elegir tu buje debe ser la distancia entre las patillas traseras, esa distancia determinará qué modelo deberás elegir para evitar problemas posteriores con la línea de cadena.