La transmisión es la clave de la parte más importante en una bicicleta de piñón fijo. Cadena, corona y plato son las tres marías en las que se sustenta la religión del piñón fijo, ellas tres se encargan de todo, incluyendo el frenado. Por este motivo, es muy improtante que esté siempre en perfecto estado y, como veíamos en la sección "BUJES", tengamos una línea de cadena perfecta para que nuestra transmisión no sufra ni de desgaste prematuro ni de falta de fiabilidad por un guiado defectuoso. Pero, si nuestra línea de cadena es perfecta y la cadena está en perfecto estado, qué podría preocuparnos de este elemento primordial? Su medida y anchura ¿jarl? Simplificando mucho el asunto, podríamos decir que existen dos tipos de transmisiones: 1/8" y 3/32", o siendo menos técnicos, cadenas anchas o estrechas. Y esto por qué? en los viejos tiempos, no había más que una velocidad, por lo que el iñón, corona y cadena podían ser bien gruesas (pensando en su resistencia) sin que ello supusiese un "problema de espacio". Sin embargo, con el tiempo y la inclusión de bujes con múltiples velocidades, se hizo necesario reducir el tamaño de las coronas para que el buje trasero no fuese de 2km de ancho. Al hacer las coronas más estrechas, la cadena también debía ser más estrecha, para que encajase perfectamente en cada una de las 7, 8 o 10 coronas del buje trasero. No me cuentes tu vida... Bueno, ok, el caso es que mientras en carretera y mtb la cadena iba adelgazando para poder funcionar con estas coronas más estrechas, en la pista se mantenía el viejo sistema de cadena de 1/8", en parte por la no necesidad de cambiar algo que ya funcionaba y que no necesitaba de espacio libre por llevar sólo una corona, y en parte por la creencia de que una cadena y componentes más gruesos serían más resistentes. Aún no está claro que las cadenas de 1/8" sean más resistentes que las de 3/32", y según dónde leamos los artículos, defenderán las ventajas de un sistema u otro. Como aquí no se trata de polemizar, vamos a centrarnos en el hecho de que lo que tenemos que tener en cuenta es que cuando configuremos nuestra transmisión tendremos que tener en cuenta que tanto corona como cadena y plato sean del mismo tipo. Una cadena de 1/8" (ancha) funcionará con una corona y plato de 3/32" (estrechos) pero el funcionamiento no será perfecto. Por otro lado, una cadena de 3/32" no funcionará con una corona y plato de 1/8" (sus agujeros serán demasiado estrechos para los dientes de 1/8"). Elijas lo que elijas, siempre utiliza la misma configuración en los tres puntos primordiales de la transmisión. Además, cambiar la cadena y la corona una vez al año supone un gasto aproximado de 50 euros, pero una tranquilidad y garantías de fiabilidad que no tiene precio (mastercard...) Otra de las preguntas filosóficas que más quebraderos de cabeza ha creado al ser humano fixero es la de ¿Qué desarrollo debo utilizar? Bueno, tampoco sabemos quiénes somos ni de dónde venimos, pero como algunos sí saben a dónde van, pues el desarrollo a emplear dependerá de si donde vayamos haya cuestas (hacia arriba o hacia abajo), tráfico, etc. Cada uno tiene unas piernas, un contexto, y según ello se puede decir que un 52x12 sea el desarrollo (o eres Jota, o vas por sitios muy llanos), o quizás la opción sería un 36x16 (eres un paquete como K, o te metes al monte con la fixie). Claro, aquí lo que queréis es que uno se moje no? bueno... pues para un uso urbano mixto un 42x16 podría ser un standard. De todos modos, consulta los siguientes links para ver tablas de desarrollos y sacar tus propias conclusiones... Elección de desarrollos Calculadora de desarrollos Para calcular qué desarrollos poner